コーンラバーフェンダー

マリンラバーフェンダーは、停泊および係留作業中にボート、船舶、船舶、ドック、およびその他の海洋構造物への損傷を防ぐために使用される海洋機器の一種です。これらのシステムは船舶の運動エネルギーを吸収し、船舶と停泊構造物の両方に伝わる力を軽減します。つまり、ゴム製フェンダーは、接岸時に船舶とドックの両方を保護するために適用されます。

安全性の強化
コーンラバーフェンダーの主な機能は、港湾作業の安全性を高めることです。船舶がドックに近づくと、特に大型船舶の場合、衝撃力が大きくなる可能性があります。コーンラバーフェンダーはこれらの衝撃を効果的に緩和し、事故や怪我のリスクを軽減します。衝突の影響を軽減することで、乗組員と港湾労働者の両方にとってより安全な環境を作り出します。

耐久性と長寿命
コーンラバーフェンダーは、過酷な海洋条件に耐えるように設計された高品質のゴム素材で作られています。紫外線、塩水、温度に対する耐性があり、厳しい環境でも長寿命を保証します。この耐久性は、ポートが頻繁に交換することなく一貫したパフォーマンスを得るためにコーンラバーフェンダーに依存できることを意味し、最終的には長期にわたるコストを節約します。

費用対効果
コーンラバーフェンダーへの初期投資は多額に見えるかもしれませんが、長期的なメリットにより、港湾にとってコスト効率の高いソリューションとなります。これらの防舷材は、船舶やインフラへの損傷の頻度を減らすことで、修理コストの削減に役立ちます。さらに、メンテナンス要件が低いため、全体的な運用コストの節約に貢献します。

接岸効率の向上
コーンラバーフェンダーにより、ドッキング手順がよりスムーズになります。その設計により、停泊中の柔軟性が向上し、さまざまな船舶のサイズやタイプに対応できます。この柔軟性により、積み降ろし作業の効率が向上し、最終的に船舶の所要時間が短縮されます。効率が向上すると、ポートはより多くのトラフィック量を処理できるようになり、全体的な生産性が向上します。

船舶の衝撃力は非常に大きいため、船舶は接岸時または離岸時に必ず桟橋に衝突し、桟橋と船舶が損傷する危険性があります。また、船舶が桟橋に停泊している場合、桟橋に衝突する可能性があります。強風にさらされている場合、波や潮流の作用により、船は埠頭に体積圧力、衝撃、混練などの複雑な機械的影響を及ぼし、それによって船や船に潜在的な損傷を引き起こす可能性があります。したがって、船舶の運動エネルギーを吸収し、船とドックの間の力を軽減するために、船舶用ゴム製フェンダーを設置すると同時に、ドックに適切なドックフェンダーを設置する必要があります。

桟橋ラバーフェンダーは桟橋の洗掘防止に効果的な設備です。現在コンテナ港ターミナルで使用されているキーフェンダーにはドラム型、ドラム型、D型、アーチ型の4種類があります。ドックの特性に合わせてラバーフェンダーの選定を確認します。考慮する必要がある要素には、ドックの水平支持力とエネルギー吸収、船の形状、喫水、曲率、表面圧力が含まれます。ドラムとドラムフェンダーは、船を支えるために使用されます。衝撃が比較的大きいため、埠頭防舷材は比較的大きなエネルギー吸収と強い反力特性を持つことが規定されており、D型防舷材とアーチ型防舷材はクラス2防舷材として衝撃は大きくない。したがって、大型橋脚の D 型およびアーチ型フェンダーは、ドラム缶およびドラム桟橋フェンダーと組み合わせて使用​​する必要があります。さらに、D 型およびアーチ型フェンダーには、エッジ保護の点で独特の利点があります。そして橋脚のせん断抵抗。

エネルギー吸収特性と反力特性はゴムフェンダーの品質を考える重要な指標値です。理想的な状況では、船体の運動エネルギーの約70％がフェンダーで吸収されます。剛性を保護するために岸壁の衝撃力と船舶の安全率を考慮すると、岸壁上の船舶の衝撃力は一定の基準以下でなければなりません。防舷材の緩衝効果により、岸壁上の船舶の衝撃力は弱められます。したがって、ゴム製防舷材は衝撃により圧縮された後も一定の反力を維持する必要があります。 垂直圧縮時の円筒型防舷材とドラム型防舷材の反力とエネルギー吸収曲線

マリンフェンダーはゴムフェンダーとも呼ばれ、埠頭や船舶に設置され、接岸・係留時に船と埠頭や船舶との衝突エネルギーを吸収し、船舶や桟橋を損傷から守ります。

空気圧ゴムフェンダー
空気圧式ゴムフェンダーは約 50 年間使用されています。これは、世界をリードする海洋用途の衝突防止装置です。この圧縮空気が充填されたゴム製フェンダーは、船舶間接触 (STS)、船舶間岸壁 (STQ)、および船舶間接続 (STB) の保護媒体として使用されます。
空気圧ゴム製フェンダーは、さまざまなサイズとタイプで提供できます。フェンダー本体の保護にはチェーン＆タイヤネット（CTN）タイプを推奨しますが、スリングタイプや本体のみのタイプもございます。

Dラバーフェンダー
Dフェンダーは、タグボート、作業船、その他の船舶の保護フェンダーとして使用されます。 Florence は、肉厚と耐久性を高めるための円形ボア、またはフラットバーで固定するための D ボアを備えた D フェンダー ラバーを提供します。 Dフェンダーラバーの加工（カット、穴あけ、プレカーブ）が可能です。フロレッセンスでは、お客様のニーズに合わせたDセクションのカスタムメイドラバーフェンダーを製造しています。 D フェンダーは世界中で一般的に使用されているゴム製フェンダーで、幅広いデザインとサイズで押出成形によって製造されています。このタイプのフェンダーの背面は平らなので、船舶やドックを保護するためにさまざまな表面に D フェンダーを簡単に取り付けることができます。

アーチフェンダー
アーチフェンダーはシンプルで頑丈な海洋フェンダーシステムであり、最も厳しい条件下でもさまざまなバースに信頼性が高くトラブルのないサービスを提供します。 SAN フェンダーは従来のゴム製フェイス ユニットですが、SANP フェンダーは UHMW-PE フェイス パッドを取り付けることも、スチール パネルに接続することもできます。
コーナーアーチフェンダーは 3 つの標準サイズがあり、小型船舶によるバースのコーナーの損傷を防ぐためのシンプルで簡単に設置できるソリューションを提供します。

セルフェンダー
セルフェンダーはドックや船舶に設置して衝突防止緩衝材の役割を果たす新しいタイプの製品です。製品は高品質の素材と特別な防爆クラフトを選択しており、スムーズな屋外観光、耐摩耗性、老化防止、良好な気密性、高強度、長寿命、優れた品質の利点を備えています。ユニット当たりの高い反力エネルギー吸収により、外海埠頭やドルフィン型バースの要求に優れています。

コーンフェンダー
コーンラバーフェンダーは、最適なパフォーマンスと効率を備えた最新世代の「セル」フェンダーです。
円錐形のボディ形状により、SCN タイプ フェンダーは大きな圧縮角でも非常に安定し、優れたせん断強度を実現します。過負荷停止機能を備えた Super Cone マリンフェンダーはさらに耐久性があります。
コーンラバーフェンダーは、さまざまな用途に使用される効率的なラバーフェンダータイプです。円錐形の本体と完全にゴムが埋め込まれた取り付けフランジを備えています。その洗練された幾何学形状と円錐形により、多くの優れた性能特性がもたらされます。

以下は、コーンフェンダーシステムを組み立てて取り付けるための一般的な手順です。実際のフェンダーサイズはデザインによって異なります。 Nanjing Deers は、作業を安全かつ成功させるための最適な順序と予防策を決定するのに役立ちます。

● テンプレートをフェンダーのボルトパターン、ブラケット、その他のボルト締め部品と照合した後、設計に従って構造上のアンカーを正確に配置します。

● メインフェンダーシステムを取り付ける前に、ブラケットなどの補助アイテムを取り付けることをお勧めします。チェーンを最初にパネルまたは構造物に接続できます。コーンフェンダーシステムを提供する前に、ソケットを清掃し、すべてのネジ山をチェックしてください。

● 切削、研削、ショットピーニングなどの作業を行わないように、フェンダーが傷つかないように十分な広さの作業エリアを用意してください。フェンダーを下向きに置き、適切な荷重で支え、PE パッドと塗装を保護します。

● 柔らかいスリングまたはフックを使用して円錐形フェンダーを適切な位置まで持ち上げます。専用のワッシャーを使用してすべてのボルトをフェンダーのフランジに通します。コーンゴムを損傷しないように注意してください。

● パネル上のリフティングポイントに適切な手錠を取り付け、適切なサイズのチェーンスリングを接続します。

● プロモーションエリアに空きがあり、プロモーションが開始されていることを安全に確認してください。リフトを開始し、パネルが垂直になるまで回転させます。

● 特に潮が満ちている場所では、すべての固定ポイントにアクセスできることを確認してください。ラベルラインを使用してフェンダーを所定の位置にガイドし、ゴムや塗装の損傷を防ぎます。

●ボルト穴を合わせてボルト（またはナット）を緩めに取り付けてください。ワッシャーがゴムに 2-3 mm 埋め込まれるまで、直径方向に均等に固定具を締めます。チェーンが接続され、張力が適切に調整されるまで、クレーンでフェンダー システムをサポートすることをお勧めします。

ゴム製フェンダーは 2 つの特性に基づいて機能します。弾力性と引張強度。弾性が損なわれたゴムをこれらのフェンダーに使用した場合、十分な性能を発揮することはできません。これらの防舷材はドッキング構造物や船舶に取り付けることができることに留意してください。

これらの海洋用ゴム製防舷材がどのように機能するかを理解しましょう。船または船舶は、滞在するためにドック構造物に接近します。かなりのスピードで波止場に向かってやって来ます。船が急速にドックに衝突すると、船とドックの両方が衝突によって損傷します。

船上のこれらのフェンダーは障壁として機能します。船舶とドックの直接衝突を防ぎます。その代わりに、ボートがドックに近づくと、ゴム製フェンダーがドッキング構造物に衝突します。フェンダーは圧縮可能で弾性があることに注意してください。そのため、運動エネルギーを吸収することで衝突時の衝撃を吸収します。

その後、フェンダーがエネルギーを消散します。衝撃を吸収するので船は大きな揺れを感じず安全です。フェンダーは弾性があるため、圧縮されて元の形状に戻ります。このように、これらのゴム製防舷材は海洋産業において不可欠な役割を果たしています。

ドックのゴム製フェンダーのメンテナンスは、さまざまな程度に応じて実行する必要があります。ペースの速い積み込みターミナルでは、長期にわたるシャットダウンやメンテナンスが可能ではありません。この矛盾を適切に解決するには、次の 3 つの側面から進めることができます。

はしけの停泊ギャップや潮汐変動の機会を捉え、あらゆる時間とスペースを使って修復してください。この方法は、小規模で作業量の少ない保守作業に適しています。同社の建設は通常、荷役会社のメンテナンスチームによって行われます。生産に影響を与えることなく、委託契約期間の制限を受けずに工期を一括で柔軟にコントロールできます。

作業量が多く、建設が複雑で、メンテナンス時間が長いプロジェクトの場合は、一般にアウトソーシングが適切です。この工程ではフェンダーの分解と取り付けが必要となるため、ドックの解除に時間がかかります。

点検整備強化の最も基本的な対策は、普段からの点検整備に気を配ることであり、保守削減のためにはこの作業の実施が不可欠である。

防舷材システムの設置及び運用開始後は、最初の 3 隻の着岸ごとに検査を実施し、その後は月次検査を実施する。